La începutul secolului al XVI-lea, peninsula aridă Panagia a fost aprovizionată cu apă din zona Palea Kavala. Apa era adusă în oraș printr-o conductă subterană lungă de șase kilometri și jumătate care pornea de la un izvor înalt de 400 de metri (cunoscut sub numele de „Mama apei“ sau „Soubasi“ sau „Trei Karagatsi“) și se termina la Kamares. Cel mai faimos monument din Kavala are o lungime de 270 de metri, o înălțime maximă de 25 de metri și este construit din granit și cărămizi locale. Se sprijină pe 18 piloni masivi („podarika“) și are o serie dublă și, în unele locuri, o serie triplă de arce. A fost construit pentru a acoperi partea joasă care separă peninsula Panagia de dealurile opuse. Acest lucru a permis apei să ajungă la fântânile publice (rămășițele a trei dintre ele există încă), la rezervoare, la băi și la instituțiile din orașul vechi. Kamares a fost construit de Ibrahim Pașa, vizir al sultanului Soliman Magnificul, între 1520 și 1530, în timpul reconstrucției orașului, și a fost un proiect vital. Apa a făcut ca așezarea să fie viabilă, a contribuit la dezvoltarea funcțiilor sale urbane, la stabilirea de noi locuitori și la marea creștere a populației sale. Pe scurt, a fost un factor decisiv în transformarea orașului Kavala dintr-o așezare neînsemnată într-un oraș mic. Ca proiect, acesta este enorm, disproporționat față de mărimea așezării insignifiante de atunci. Un apeduct similar din perioada otomană, la o asemenea scară și cu o construcție atât de puternică, nu poate fi găsit în altă parte. Prin urmare, este probabil să fi existat un apeduct anterior pe același loc, pe ale cărui rămășițe a fost construit Kamares. O părere mai convingătoare este că Kamares este apeductul roman din Neapolisul antic. A fost construit la începutul secolelor post-creștine, între secolele I și VI, a suferit numeroase reparații din când în când și trebuie să-și fi păstrat funcția inițială cel puțin până în perioada bizantină medie. Între 1520 și 1530, conducta de apă a fost reparată radical de-a lungul întregului său traseu, de la „Trei Karagatsia“ la oraș, podurile de apă au fost construite sau reparate, iar arcurile impunătoare au fost reconstruite în locul apeductului deteriorat. Acest vechi apeduct a alimentat Kavala cu apă până în primele decenii ale secolului XX. Aceasta a fost menținută în stare bună timp de patru secole datorită întreținerii continue și sistematice și a reparațiilor ocazionale. În 1912-1913, autoritățile administrației bulgare temporare au abolit măsurile de protecție vechi de secole și au transformat cursul de apă în drum. Trecerea pietonilor, a turmelor și a căruțelor a provocat deteriorări și rupturi în canal, rezultând pierderi de apă și contaminări frecvente. Orașul Kavala s-a confruntat cu o problemă uriașă în ceea ce privește aprovizionarea cu apă în timpul anilor de instalare a refugiaților. Populația sa a crescut de la 25.000 la 50.000 de locuitori și nu exista o rețea internă de alimentare cu apă. Apa ajungea în orașul vechi doar câteva ore pe zi, iar robinetele comunale deveneau scena unor dispute homerice pentru acest produs rar. Astfel, între 1914 și 1928, orașul a fost afectat în mod tragic de lipsa apei, ceea ce a condus la eforturi sistematice de a rezolva problema. În 1923, inginerul Nikolaos Michas a fost însărcinat să realizeze un studiu privind aprovizionarea cu apă, iar în 1928 a fost construit noul apeduct al orașului, care extrage apa din trei noi foraje din zona Tekir-Bunar, forate în 1927 în apropierea unuia existent. Acest foraj preexistent a fost săpat în 1911 ca un cadou din partea lui Haddib al Egiptului pentru orașul său natal, pentru a-l dota cu apeductul necesar. Apa a fost pompată din acest loc de două pompe diesel. În 1948, municipalitatea din Kavala a instalat două stații de pompare electrice la 150 de metri distanță de stația de pompare originală. Acest lucru a îmbunătățit considerabil situația. Cu toate acestea, deficitul de apă era încă sever. Între 1957 și 1958, nivelul apei din foraje a scăzut. Pentru a ridica nivelul apei, stația de pompare a fost oprită frecvent. Municipalitatea a forat apoi două sonde noi, care au salvat Kavala de la un test de penurie de apă în 1959-1960, când debitul automat al sondei I a fost complet întrerupt pentru aproape întreaga perioadă de vară. Cu toate acestea, era bine cunoscut faptul că alimentarea cu apă din Tekir-Bunar era insuficientă, în special în lunile de vară. Prin urmare, au fost depuse eforturi pentru a găsi noi resurse de apă. În 1963, inginerul civil L. Kortesis a fost însărcinat să realizeze un studiu. Conform acestui studiu, două foraje suplimentare ar putea fi dezvoltate în zona Amygdaleonas - Datos, o soluție care a fost fezabilă din punct de vedere economic și în limitele posibilităților municipalității Kavala. De asemenea, aceasta ar permite utilizarea integrală a instalației existente, care are avantajul semnificativ al debitului automat ridicat. Cu toate acestea, din motive necunoscute, proiectul nu a fost realizat, iar problema lipsei de apă a continuat timp de câțiva ani. În 1968 s-a făcut o nouă încercare și inginerul civil și hidraulic Themistoklis Xanthopoulos a fost însărcinat să realizeze un studiu pentru construirea rețelei externe și interne a orașului Kavala. Principalele obiective ale acestui studiu au fost asigurarea cantității necesare de apă pentru cel puțin următorii 40 de ani și asigurarea unei ape de bună calitate în cel mai economic mod. După studierea tuturor soluțiilor existente, soluția izvorului Voirani a fost aleasă ca fiind cea mai avantajoasă și eficientă, iar „Studiul final privind alimentarea cu apă a orașului Kavala“ a fost atribuit lui Th. Xanthopoulos și echipei sale. Lucrările au început imediat și au fost finalizate în iulie 1973 cu inaugurarea noii stații centrale de pompare a apei.